PLANIFICADOR DE BREVETS

Gran parte del éxito en la realización de una Brevet dependerá de una buena planificación previa, donde se ha de estudiar detalladamente el recorrido, el perfil, los controles intermedios, la previsión meteorológica, las horas de sueño…

Tan importante será realizar este plan como adaptarlo a las circunstancias que puedan aparecer en plena ruta, en cuyo caso siempre agradecerás tener ese plan previo como referencia.


Instrucciones

El Planificador de Brevets calculará los horarios de entrada/salida de cada tramo y los comparará con los cierres de los controles a partir de unos simples datos a escribir sobre las casillas en gris:
1. Seleccionar en el desplegable la BRM
2. Seleccionar el día de salida (“L” Lunes, “M” Martes, “X” Miércoles, …) y la hora (formato”hh:mm” en 24h)
3. Introducir el nombre de la localidad (máximo 21, es decir 20 tramos)
4. Seleccionar “C” en los controles y “CF” en el control final
5. Seleccionar “J” en la localidad final de jornada
6. Introducir el punto km de la localidad (distancia a origen)
7. Introducir la velocidad estimada (en km/h) del tramo
8. Introducir el tiempo de parada estimado (formato”hh:mm” en 24h)
9. Introducir el desnivel positivo (en m) y negativo (en -m) del tramo  [opcional]

En los resultados podremos obtener: Distancia del tramo, tiempo en movimiento, horario de cierre del control (comprobar con la hoja oficial de ruta!), horario de llegada, margen sobre el cierre (tiempo on-hand), horario de salida, tiempo total y desnivel relativo y acumulado.
También se mostrarán los resultados resumidos gráficamente (scroll-down)

Además se ha desarrollado un Planificador resumido (vLITE) donde simplemente se mostrarían los resultados tras introducir directamente: Día y hora de inicio, localidad, punto km, velocidad, cierre del control [opcional], duración de la parada y el desnivel del tramo [opcional]


Ejemplo 1: BRM1000

El ejemplo muestra una BRM1000 que se realizará en 3 jornadas, donde se tiene en cuenta para la velocidad estimada: El desnivel relativo del tramo (d+/km), la previsión del viento y el cansancio acumulado.

Debido al algoritmo del tiempo límite de los controles, el punto más delicado siempre será el control inmediatamente después de la primera parada a dormir (si se realiza, como es de esperar, dentro de los primeros 600km), que en este caso es en el km.565, con un tiempo on-hand de apenas 27′.


Ejemplo 2: BRM600

Ejemplo de BRM600 partida en 2 jornadas, con un descanso entre medias para dormir de 4h30′.


Ejemplo 3: PBP/LEL (vLITE)

Plan de la Paris-Brest-Paris y la London-Edinburgh-London con el Planificador vLITE.


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